|
Απάντηση: Formula 1 2007
Κάθε αγώνα θα αλλάζουμε φέτος;
Στον έναν καλύτερη η Φερράρι,στον άλλον η ΜακΛάρεν; |
Απάντηση: Formula 1 2007
Βασικά, στις πίστες οι οποίες απαιτούν σταθερή απόδοση σε όλο τον αγώνα θα είναι καλύτερος ο Ισπανός. Το βλέπω πιο πολύ σαν θέμα οδηγών.
Εξαιρείται ο Χάμιλτον βέβαια που είναι ένας μικρός θεούλης. |
Απάντηση: Formula 1 2007
πολύ ωραίος αγώνας ο σημερινός.
ωραία εκκίνηση αλόνσο ωραία στρατιγική από φερράρι. ωραίο προσπέρασμα από τον χάιντφιλντ |
Απάντηση: Formula 1 2007
ΓΙΑΣΟΥ ΡΕ HEIDFELD ΠΕΧΤΟΥΡΑ ΜΟΥ...ΚΑΙ ΤΑ ΜΙΑΛΑ ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΛΑ....
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Παράθεση:
Αλόνο 22 Ράικονεν 22 Χάμιλτον 22 Μάσα 18 Νωρίς ακόμα, αλλά αυτό είναι πρωτάθλημα. |
Απάντηση: Formula 1 2007
Αναλυτικά τα αποτελέσματα του Γκραν Πρι του Μπαχρέιν:
1 Φελίπε Μάσα (Ferrari): 1:33.27.515 2 Λιούις Χάμιλτον (McLaren): 1:33:29.515 3 Κίμι Ράικονεν (Ferrari): 1:33:37.523 4 Νικ Χάιντφελντ (BMW Sauber): 1:33:41.315 5 Φερνάντο Αλόνσο (McLaren): 1:33:41.519 6 Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW Sauber): 1:34:12.520 7 Γιάρνο Τρούλι (Toyota): 1:34:48.518 8 Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Renault): 1:34:49.215 9 Χίκι Κοβαλάινεν (Renault): 1:34:56.915 10 Νικ Ρόζμπεργκ (Williams): 1:34:56.524 11 Αλεξάντερ Βουρτς (Williams): + 1 γύρο 12 Ραλφ Σουμάχερ R (Toyota): + 1 γύρο 13 Ρούμπενς Μπαρικέλο (Honda): + 1 γύρο 14 Κρίστιαν Άλμπερς (Spyker): + 2 γύρους 15 Άντριαν Σούτιλ (Spyker): + 4 γύρους Η βαθμολογία των οδηγών μετά το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν: 1. Φερνάντο Αλόνσο 22 βαθμοί 2. Κίμι Ραϊκόνεν 22 3. Λιούις Χάμιλτον 22 4. Φελίπε Μάσα 17 5. Νικ Χάιντφελντ 15 6. Τζιανκάρλο Φιζικέλα 8 7. Γιάρνο Τρούλι 4 8. Ρόμπερτ Κούμπιτσα 3 9. Νίκο Ρόσμπεργκ 2 10. Χέικι Κοβαλάινεν 1 11. Ραλφ Σουμάχερ 1 Η βαθμολογία των κατασκευαστών μετά το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν: 1. McLaren Mercedes 44 Βαθμοί 2. Ferrari 39 3. BMW-Sauber 18 4. Renault 9 5. Toyota 5 6. Williams-Toyota 2 Επόμενος αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 θα γίνει στις 13 Μαΐου στην πίστα της Βαρκελώνης. Θα γίνει μεγάλο πρωτάθλημα φέτος... Respect στον Χάμιλτον που είναι ο πρώτος οδηγός στην ιστορία της f1 που ανεβαίνει στο βάθρο και στους 3 πρώτους αγώνες του. :clap: :clap: Για τη βαθμολογία των οδηγών ένα θα πω: Όλοι μαζί κι ο κομπάρσος χώρια... |
Απάντηση: Formula 1 2007
Εχει βγαλει ο ΟΠΑΠ στοιχημα για τον παγκοσμιο πρωταθλητη;;;;
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Ναι. Πάτα "πάμε στοίχημα" στο google και από εκεί θα πας σε όλα τα κουπόνια του ΟΠΑΠ. Στο πάμε στοίχημα στα σπορ είναι η f1.
|
Απάντηση: Formula 1 2007
FORZA SCUDERIA
|
Απάντηση: Formula 1 2007
ρε παιδια,μιας που ξερετε παραπανω...,
η μιναρντι εγινε σουπερ ακγουρι ή απλως αποσυρθηκε και στη θεση της μπηκε η καινουργια ομαδα.. δηλαδη εγινε εξαγορα ή η σουπερ αγκουρι ειναι εντελως καινουργια ομαδα;; ΠΑΜΕ ΜΩΡΗ ΜΙΝΑΡΝΤΙ ΤΡΕΛΑ,ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΣΤΕΡΙΑ ΕΙΧΕΣ ΒΓΑΛΕΙ... |
Απάντηση: Formula 1 2007
Παράθεση:
|
Απάντηση: Formula 1 2007
έλα ρε ρούκι Χάμιλτον οδηγάρα. Αν σε είχε η μακλάρεν από πέρσι δεν θα έπαιρνε το χοντρό αγγούρι...
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Παντως πολυ γρηγορα ξεπεταχτηκε ο χαμιλτον και μπηκε ηδη στα κολπα και κατι δεν μου αρεσει στην ολη υποθεση.Ο αλονσο τουλαχιστον δεν οδηγουσε απο την αρχη και κανενα σουπερ αμαξι οταν εκανε τα πρωτα του βηματα...
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Παράθεση:
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Παράθεση:
Έλα ρε χοντρέ δις πρωταθλητή. Τι άσχετος είσαι. |
Απάντηση: Formula 1 2007
Εντάξει δεν είναι και Μοντόγια ;D
Καλή φυσική κατάσταση έχει ο Αλόνσο. |
Απάντηση: Formula 1 2007
H Aston Martin στην F1;
Στην αποκάλυψη ότι η Aston Martin είναι πολύ πιθανό να κάνει, κατά τη διάρκεια των επομένων ετών, την είσοδό της στον μαγικό κόσμο της F1, προχώρησε ο πρώην διευθυντής των Benetton και BAR, Ντέιβιντ Ρίτσαρντς. Ο 55χρονος Βρετανός, ο οποίος επιστρέφει την επόμενη σεζόν στην F1 με την ομάδα της Prodrive, αποτελεί παράλληλα μέλος της ομάδας των επιχειρηματιών που πρόσφατα εξαγόρασε τη φημισμένη αγγλική κατασκευάστρια εταιρεία. Ο Ρίτσαρντς επιβεβαίωσε ότι στις τάξεις της Aston Martin επικρατεί έντονος αναβρασμός, προκειμένου η διάσημη εταιρεία να είναι αρκετά σύντομα σε θέση να συμμετάσχει με τη δική της ομάδα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1: «Σε πέντε χρόνια από σήμερα, η F1 ίσως να είναι πραγματικότητα για την Aston Martin». Εξάλλου, ο 55χρονος ξεκαθάρισε στο «Auto Motor und Sport» ότι η Prodrive δεν προτίθεται να κατασκευάσει το δικό της μονοθέσιο, αλλά θα προτιμήσει να «δανειστεί» τον εξοπλισμό της από κάποια άλλη ομάδα. «Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι η Prodrive ποτέ δεν θέλησε να κατασκευάσει ένα δικό της αυτοκίνητο για να κατέβει στο Πρωτάθλημα της F1. Αν κοιτάξει κάποιος τα παραδείγματα των Toyota και Honda, θα καταλάβει ότι είναι μια πολύ ακριβή διαδικασία το να πετύχεις στην F1 με τη δική σου ανεξάρτητη προσπάθεια. Επομένως, εμείς έχουμε αποφασίσει να συνεργαστούμε με μία ήδη υπάρχουσα ομάδα», ξεκαθάρισε ο πολύπειρος -σε θέματα μηχανοκίνητου αθλητισμού- Βρετανός. Με τιμεί που θέλω Aston Martin στην f1 με Bond οδηγό; |
Απάντηση: Formula 1 2007
αν η aston martin παει με την ιδια φιλοσοφια που φτιαχνει αυτοκινητα στην f1 μπορω να προβλεψω απο τωρα ποια μονοθεσια δεν θα τερματιζουν
αν θυμαμε καλα κατι κινεζοι δεν ειχαν αγορασει την εταιρια ? |
Απάντηση: Formula 1 2007
re paides o hamilton einai megali apokalipsi kai poli kalos odigos.pistevo pos exei poli mellon sti f1!
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Ρε μλκ Άμπα,ελληνικά.;D
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Ο Χάμιλτον έχει δείξει εξαιρετικά στοιχεία στους πρώτους 3 αγώνες του αλλά το ζήτημα είναι η διάρκεια οπότε ας μη βιαστούμε να βγάλουμε συμπερέσματα. Πολλοί οδηγοί ξεκίνησαν εξαιρετικά και στην πορεία είτε χάθηκαν είτε έμειναν στάσιμοι. Το μόνο σίγουρο είναι πως πρόκειται για μεγάλο ταλέντο.
|
Απάντηση: Formula 1 2007
13 χρόνια μετά...
Κάπου βρήκα το παρακάτω άρθρο: "Αν μπορούσαμε να αλλάξουμε ή απλά να συνδέσουμε τον όρο της ταχύτητας με κάτι άλλο όλος ο κόσμος θα έβαζε το όνομα του Ayrton Senna. Ο πιλότος που αγαπήθηκε όσο κανένας άλλος και έφυγε από κοντά μας την Πρωτομαγιά του 1994 στην στροφή Tamburelo στο grand Prix της Imola. 13 χρόνια λοιπόν χωρίς τον Ayrton. 34 χρονών ο Ayrton Senna έφυγε από την ζωή και αποτελεί ακόμα και σήμερα παράδειγμα για όλους και ίνδαλμα πολλών παιδιών και μη ανά το κόσμο και θα είναι το σημείο αναφοράς για την Formula 1 όσα χρόνια και να περάσουν. . Η πρωτομαγιά του 1994 έμελλε να είναι μία από τις τραγικότερες και πιο θλιβερές ημέρες στη ιστορία της F1. Εχοντας μόλις φύγει από τη McLaren για τη Williams, ο Σέννα είχε από την αρχή προβλήματα με το να βρει το κατάλληλο στήσιμο με την FW16. Στην Ιμολα ο Σέννα είχε να καταπολεμήσει πάρα πολλές πιέσεις και πολύ άγχος. Η μετακίνηση του από την McLaren στην Williams είχε αλλάξει τα δεδομένα για τον Σέννα καθώς από τα αγαπημένο παιδί που ήταν στη McLaren έγινε ξαφνικά αυτός που έπρεπε να αποδείξει τον και πάλι την αξία του στη Williams. Ο Sir Frank Williams στρατολόγησε τον Σέννα για να φέρει την ομάδα εκ νέου στις νίκες. Αντ' αυτού ο Σέννα δεν είχε καταφέρει να τερματίσει σε κανένα από τα 2 πρώτα γκραν πρι σε αντίθεση με τον Μίκαελ Σουμάχερ που είχε κερδίσει και τους δύο. Ο τρίτος γύρος της χρονιάς έμελλε να είναι και ο τελευταίος του με τα μονοθέσια της F1. Η ατμόσφαιρα στην Ιμολα ήταν ήδη βαριά από την επικίνδυνη έξοδο του Μπαρικέλο και τον θάνατο του Ρόλαντ Ράντζεμπεργκερ κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών. Ο Ράντζενμπεργκερ, λόγω μηχανικού προβλήματος (σπασμένη ανάρτηση) έχασε τον έλεγχο και προσέκρουσε με πάνω από 200 χιλιόμετρα σε τοίχο. Από την άλλη μεριά ο Ρούμπενς Μπαρικέλο την προηγούμενη μέρα, μετά από μία πλαγιολίσθηση βρήκε κάθετα το «κέρμπ» στη στροφή Βαριάντε Μπάσα, με αποτέλεσμα να απογειώσει τη Jordan του και στη συνέχεια να καρφωθεί στα προστατευτικά ελαστικά που βρίσκονται σε κρίσιμα και επικίνδυνα σημεία των πιστών. Η έξοδος του Μπαρικέλο είχε και αυτή καθοριστικό ρόλο στη ψυχολογία του Σέννα αφού ο νεαρός τότε Ρουμπίνιο ήταν το πουλέν του Αυρτον, ο οποίος τον θεωρούσε φυσικό αντικαταστάτη του και συνεχιστή της βραζιλιάνικης παράδοσης στη F1. Ο Μπαρικέλο θυμάται τη στιγμή που ξαναβρήκε τις αισθήσεις του μετά το τρακάρισμα. «Το πρώτο πράγμα που είδα ήταν τον Σέννα σκυφτό από επάνω μου με δάκρυα στα μάτια. Δεν τον είχα ξαναδεί έτσι και νόμιζα ότι απλά το ατύχημα μου του έφερε στη μνήμη κάποιο δικό του» Στο πρώτο γύρο του αγώνα το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνιση του μετά από ένα τρακάρισμα κατά την εκκίνηση. Τρεις γύρους αργότερα έμελλε να ξεκινήσει ο τελευταίος γύρος του Σέννα. Με τον Σουμάχερ ακριβώς από πίσω του ο Σέννα «φεύγει» στη Ταμπουρέλο και συγκρούεται με 160 μίλια (300χλμ) στον εξωτερικό τοίχο της στροφής. Αρχικά κανείς δεν πίστευε τι θα επακολουθήσει. Το μονοθέσιο του μπορεί να είχε μείνει μισό αλλά κάτι τέτοιο είναι σύνηθες φαινόμενο στη F1 καθώς τα μονοθέσια σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε τα κομμάτια του αυτοκινήτου να απορροφούν μέρος της πίεσης που ασκείται στο αυτοκίνητο και ως εκ τούτου να μένει το περισσότερο δυνατό ανέπαφη ο χώρος του οδηγού. Η παρουσία των γιατρών σε συνδυασμό με την άφιξη ελικοπτέρου-ασθενοφόρου και την ανάρτηση προστατευτικής κουρτίνας γύρω από τον Σέννα και τους γιατρούς έκανε τον κόσμο να συνειδητοποιήσει ότι το ατύχημα ήταν σοβαρότερο από ότι φαινόταν αρχικά. Ο Αύρτον Σέννα σύμφωνα με τη ληξιαρχική πράξη θανάτου απεβίωσε στις 18:40 εκείνης της ημέρας Ο ύστατος φόρος τιμής Κατά την άφιξη του φέρετρου του Σέννα στο αεροδρόμιο του Σάο Πάολο χιλιάδες Βραζιλιάνοι είχαν μαζευτεί για να αποδώσουν τον ύστατο φόρο τιμής στον μεγαλύτερο οδηγό αγώνων που έβγαλε ποτέ η χώρα τους. Η κηδεία του Σέννα, σήμανε την αρχή του τριήμερου εθνικού πένθους με όλες τις σημαίες να κυματίζουν μεσίστιες, όπως είχε προαναγγελθεί από τον πρωθυπουργό της χώρας, Ιτμάρ Φράνκιο. Τη Πέμπτη 5 Μαϊου του 1994 οι Εμερσον Φιντιπάλτι, Γκέχαρντ Μπέρκγερ, Αλαίν Πρόστ, Τζάκι Στιούαρτ και Ρούμπενς Μπαρικέλο μετέφεραν τον Σέννα στο νεκροταφείο Μορούμπι ακολουθούμενοι από χιλιάδες βραζιλιάνων. Κατά τη διάρκεια της κηδείας αεροπλάνα τη πολεμικής αεροπορίας πετούσαν πάνω από το νεκροταφείο σε σχηματισμό ανάλογου του γράμματος «S»." __________________ StiloClub.gr Προσωπικά, ήταν από τα πρώτα γκραν πρι που είχα δει και δεν πρόκειται να ξεχάσω τη σκηνή που καρφώνεται στην Ταμπουρέλο. Για μένα είναι ο κορυφαίος οδηγός όλων των εποχών και δεν μπαίνει καν σε σύγκριση... Κι ένα βιντεάκι... |
Απάντηση: Formula 1 2007
F1: Δύο αγώνες στην Ισπανία από το 2008!
Σε συμφωνία με τους ιθύνοντες της F1 ήρθε η πόλη της Βαλένθιας για τη διεξαγωγή ενός GP, το οποίο θα λαμβάνει χώρα από το 2008 στους δημόσιους δρόμους γύρω από το λιμάνι της πόλης, όπως ανακοίνωσε ο Μπέρνι Έκλστοουν. Ο αγώνας αυτός θα φέρει τον τίτλο του «ευρωπαϊκού GP» και αναμένεται να φιλοξενείται στη Βαλένθια τουλάχιστον μέχρι και το 2014. Η ανακοίνωση πάντως ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων στον πολιτικό κόσμο της ισπανικής πόλης, αφού ο Μπέρνι Έκλστοουν φέρεται να έθεσε ως όρο, για την υπογραφή της οριστικής συμφωνίας, την επανεκλογή του νυν τοπικού άρχοντα της Βαλένθια, Φρανσίσκο Καμπς, στις εκλογές που θα διεξαχθούν κατά τη διάρκεια του τρέχοντος μήνα! «Το συμβόλαιο δεν θα υπογραφεί πριν από τις εκλογές, αλλά είμαι πεπεισμένος ότι δεν θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα», ξεκαθάρισε ο 77χρονος, ο οποίος κινεί τα νήματα εδώ και πολλά χρόνια στο μαγικό κόσμο της F1. Το Σοσιαλιστικό Κόμμα της Ισπανίας κατηγόρησε τον κεντροδεξιό Καμπς ότι επιδιώκει να έχει άμεσο πολιτικό όφελος από την ανακοίνωση μιας συμφωνίας, για την οποία δεν έχουν ακόμα υπάρξει οι απαραίτητες υπογραφές. «Αυτή η υπό συγκεκριμένους όρους προσφορά αποτελεί προσβολή για το λαό της Βαλένθιας, ο οποίος θα μείνει ανεπηρέαστος στην προσπάθειά του να διεκδικήσει μια καλύτερη ποιότητα ζωής με την ψήφο του στις προσεχείς εκλογές», δήλωσε εκπρόσωπος του Σοσιαλιστικού Κόμματος. Εφόσον ξεπεραστούν τα διάφορα εμπόδια, δεδομένο είναι ότι ο αγώνας θα διεξάγεται προς το τέλος της αγωνιστικής σεζόν της F1, σε μία διαδρομή μήκους μεταξύ 4.1 και 4.3 χιλιομέτρων, ενώ η όλη διοργάνωση αναμένεται να θυμίζει αρκετά το GP του Μονακό. «Θα είναι ένας αγώνας που θα διεξάγεται στην καρδιά της πόλης και θα είναι πολύ καλύτερος από τους αγώνες που διεξάγονται μέχρι σήμερα σε δημόσιους δρόμους (Αυστραλία, Μονακό)», ξεκαθάρισε ο Μπέρνι Έκλστοουν. Η ιδιόρρυθμη πίστα θα σχεδιαστεί από τον Γερμανό αρχιτέκτονα Χέρμαν Τίλκε, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη σχεδίαση των πιο μοντέρνων σιρκουί που υπάρχουν σήμερα ανά τον κόσμο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το GP της Βαλένθια θα είναι ο δεύτερος αγώνας που θα διεξάγεται στην Ισπανία, ένα γεγονός το οποίο έρχεται σε σύγκρουση με τις εξαγγελίες του Έκλστοουν ότι «καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν πρέπει να φιλοξενεί πάνω από έναν αγώνα». Υπενθυμίζουμε ότι η πίστα της Ίμολα εξοστρακίστηκε φέτος από το καλεντάρι της F1, ακριβώς επειδή αποτελούσε το δεύτερο αγώνα επί ιταλικού εδάφους, ενώ οι πίστες του Νίρμπουργκρινγκ και του Χόκενχαϊμ εναλλάσσονται για τον ίδιο λόγο -τα τελευταία χρόνια- στη διεξαγωγή του γερμανικού GP. Το «ευρωπαϊκό GP» φιλοξενούνταν στο Νίρμπουργκρινγκ μέχρι το 1999. Το Μπραντ Χατς και το Ντόνινγκτον Παρκ στη Βρετανία, όπως και η Χερέθ στην Ισπανία, έχουν κατά καιρούς διοργανώσει το «ευρωπαϊκό GP», το οποίο αποτελούσε ανέκαθεν μιας πρώτης τάξεως δικαιολογία για να διεξάγονται δυο αγώνες στην ίδια χώρα. Η τεράστια άνοδος του ενδιαφέροντος για την F1 στην Ισπανία, εξαιτίας των δυο παγκόσμιων τίτλων του Φερνάντο Αλόνσο, πιστεύεται ότι βρίσκεται πίσω από τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν για να αναλάβει η ιβηρική χώρα τη διεξαγωγή και δεύτερου αγώνα. Ο ίδιος ο Ισπανός πρωταθλητής, μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου λίγο πριν τον κυριακάτικο GP στην πίστα της Βαρκελώνης, καλωσόρισε την απόφαση των ιθυνόντων της F1: «Είναι καταπληκτικό το να έχουμε δυο αγώνες εδώ στην Ισπανία. Θα έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε πως θα εξελιχθεί το σπορ στη χώρα. Τέσσερα χρόνια πριν δεν είχαμε καν τηλεοπτική κάλυψη των αγώνων της F1 και τώρα θα διοργανώνουμε δυο GPs. Καταλαβαίνεται ότι πρόκειται για μία πολύ ιδιαίτερη εξέλιξη». πηγή sport-fm.gr |
Απάντηση: Formula 1 2007
Ο Φελίπε Μάσσα με το μονοθέσιο της Φεράρι πραγματοποίησε τον γρηγορότερο χρόνο στα επίσημα δοκιμαστικά του Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 που διεξάγεται στην Βαρκελώνη και θα ξεκινήσει από την πρώτη θέση στον αγώνα της Κυριακής. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο έκανε ο Φερνάντο Αλόνσο με Μακλάρεν ενώ από την τρίτη θέση θα ξεκινήσει ο Κίμι Ραικόνεν με Φεράρι.
Αναλυτικά 1. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Φεράρι) 1:21.421 2. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/ΜακΛάρεν) 1:21.451 3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Φεράρι) 1:21.723 4. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 1:21.785 5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Πολωνία/Ζάουμπερ) 1:22.253 6. Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία/Τογιότα) 1:22.324 7. Νικ Χίντφιλντ (Γερμανία/Ζάουμπερ) 1:22.389 8. Χίκι Κοβαλάινεν (Φινλανδία/Ρενό) 1:22.568 9. Ντέιβιντ Κούλτχαρτ (Βρετανία/Ρεντ Μπουλ) 1:22.749 10. Τζιανκάρλο Φισικέλα (Ιταλία/Ρενό) 1:22.881 11. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Γουίλιαμς) 1:21.968 12. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία/Χόντα) 1:22.097 13. Τακούμα Σάτο (Ιαπωνία/Super Aguri) 1:22.115 14. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/Χόντα) 1:22.120 15. Αντονι Ντέιβιντσον (Βρετανία/Super Aguri) 1:22.295 16. Βιταντόνιο Λιούτσι (Ιταλία/Τόρο Ρόσο) 1:22.508 17. Ραλφ Σουμάχερ (Γερμανία/Τογιότα) 1:22.666 18. Αλεξάντερ Βουρτζ (Αυστρία/Γουίλιαμς) 1:22.769 19. Μαρκ Ουέμπερ (Αυστραλία/Ρεντ Μπουλ) 1:23.398 20. Αντριαν Σούτιλ (Γερμανία/Spyker) 1:23.811 21. Κρίστιαν Αλμπερς (Ολλανδία/Spyker) 1:23.990 22. Σκοτ Σπιντ (ΗΠΑ/Τόρο Ρόσο) 1:23.990 Τρίτη σερί pole το σαπάκι... |
Απάντηση: Formula 1 2007
πλάκα πλάκα 3 σερί Pole position ο Μασας.
|
Απάντηση: Formula 1 2007
ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΓΚΑΝΤΕΜΗΣ ΡΕ ΚΙΜΙ???
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Τι γινετε ρε παιδια γιατι δν βλεπω;
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Θέλει κάπου 20 γύρους και είναι άνετα πρώτος ο Μάσα με τις Μακλάρεν στο 2-3. Ο Κίμι εγκατέλειψε στην αρχή λόγω αστοχίας υλικού στην ανάρτηση, έλεος δηλαδή...
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Ο Χαμιλτον που ειναι;
|
Απάντηση: Formula 1 2007
2 Χάμιλτον, 3 Αλόνσο. 17 δευτερόλεπτα η μεταξύ τους διαφορά.
|
Απάντηση: Formula 1 2007
1 F. Massa Ferrari 1:31:36.230
2 L. Hamilton McLaren + 6.670 3 F. Alonso McLaren + 17.456 4 R. Kubica BMW + 31.615 5 D. Coulthard Red Bull + 58.331 6 N. Rosberg Williams + 59.538 7 H. Kovalainen Renault + 62.128 8 T. Sato Super Aguri + 1 γύρο 9 G. Fisichella Renault + 1 γύρο 10 R. Barrichello Honda + 1 γύρο 11 A. Davidson Super Aguri + 1 γύρο 12 J. Button Honda + 1 γύρο 13 A. Sutil Spyker F1 + 2 γύροι 14 C. Albers Spyker F1 + 2 γύροι |
Απάντηση: Formula 1 2007
εετσι μια ανετη νικη για την scuderia , κριμα για τον ραικονεν η mclaren το 2-3 απλα γιατι δεν υπηρχε αλλο μονοθεσιο στην πιστα και γιατι ο μηχανικος της BMW επαιζε με το.....μπουλονι του.Για την χοντα οτι και να πουμε ειναι λιγα , αφου αρχισαν να τρακερνουν και μεταξυ τους . Τουοτα καλητερα να ξαναγυρισει στο WRC , η ομαδα με το μεγαλητερο μπατζετ και διασυρετε κανονικα στην πιστα , 5 χρονια παλευει να μπει στην 8αδα και σημερα και τα 2 μονοθεσια ειχαν μηχανικα προβληματα
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Μάσα ό,τι και να κάνεις δεν με ξεγελάς,είσαι σαπάκι!
Ο Κίμι είναι απίστευτος γκαντέμης, αστοχία υλικού στην ανάρτηση! Ήμαρτον! Να δω προς το τέλος του πρωταθλήματος τον Αλόνσο να κάνει τον νεροκουβαλητή του Χάμιλτον και δεν θέλω τίποτα άλλο. Βαθμό η Super Aguri! Αυτά είναι! Και την ίδια ώρα η "μαμά" Honda έβλεπε τα μονοθέσια της να χτυπάνε μεταξύ τους! Επόμενος αγώνας Μονακό με τις μπαριέρες σε απόσταση αναπνοής... |
Απάντηση: Formula 1 2007
οποιος θεωρει σαπακι το μασα η δεν τον εχει δει αρκετα η ειναι ασχετος.-
δεν ειναι υπεροδηγος, αλλα ειναι πολυ ταλαντουχος και τρεχει πολυ ωριμα φετος. σαπακι ειναι ο webber. τον ειχα στο μυαλο μου ως ταλεντο και φετος συνειδητοποιησα οτι παταει τα 30. αστο καλυτερα ρε φιλε. |
Απάντηση: Formula 1 2007
Παράθεση:
|
Απάντηση: Formula 1 2007
ρε χάμιλτον δείξε στο μαγουλά πως οδηγούν το ρημάδι....
τελικά όντως πρέπει να φτιάξουν ένα τανκς στη φεράρι για τον κίμι... |
Απάντηση: Formula 1 2007
Βασικά αυτό το είχα πάντα απορία.
Πότε έγινε κουλός ο Μάσα; |
Απάντηση: Formula 1 2007
Παράθεση:
Πόσο πιά θα πέσει το επίπεδο της f1 αφού φτάσαμε στο να διεκδικεί πρωτάθλημα ο Μάσα και να θεωρείται και σοβαρός οδηγός; Κίμι ανέβα γιατί αν πάει ο Μάσα για πρωτάθλημα με βλέπω να υποστηρίζω Μακλάρεν στο τέλος της χρονιάς για τη σωτηρία της f1. Όπως τότε με τον Ιρβάιν... |
Απάντηση: Formula 1 2007
Παράθεση:
|
Απάντηση: Formula 1 2007
Σοβαρός; Γιατί να είναι ασόβαρος; Και κυρίως γιατί να είναι άσχετος.
Δεν είναι και το καλύτερο που υπάρχει, αυτό είναι σίγουρο. Πέρσι που ήταν πριν τον Σουμάχερ μια χαρά τα πήγε. Τώρα για το επίπεδο... Δεν βλέπω την τόση μεγάλη διαφορά. Δηλαδή αν θέλω να συγκρίνω με το παρελθόν, τι να πάρω τον Μάσα, τι να πάρω τον Αλόνσο. Ένα και το αυτό. Έχει αλλάξει το άθλημα. Τώρα πια χρειάζεται να έχεις καλή φυσική κατάσταση, υπομονή και να οδηγείς σύμφωνα με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Να μην πιέζεις το λάθος μόνος σου. Έτσι βγαίνεις πρωταθλητής, όχι με την τεχνική ή το ρίσκο και αυτό το απέδειξε ο Αλόνσο. Να ξεκινάς από την πολ ποζίσιον και να σκουπίζεις τον αγώνα. Αν δεν το κάνεις εσύ, θα το κάνει κάποιος άλλος. Και θα πάρει το πρωτάθλημα, άσχετα αν δεν μπορεί να σου ρίξει προσπέρασμα. Ο Μάσα με αυτά τα κριτήρια είναι αρκετά ψηλά. |
| Όλες οι ώρες είναι GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 03:17. |
WORLD.gr Copyright ©2004 - 2026 | Powered by vBulletin