Απάντηση: Formula 1 2008
 

τι κάθεστε και θυμάστε τώρα ;p

Επιστρέφει στην πίστα ο Σούμι

Σύμφωνα με γερμανικά δημοσιεύματα ο Μίκαελ Σουμάχερ θα επιστρέψει στην πίστα στις δοκιμές που θα διεξαχθούν στα τέλη Αυγούστου (27-29) στη Μόντσα.

Ο Γερμανός πολυπρωταθλητής με την εμπειρία του και τις γνώσεις του προσφέρει πολύτιμες συμβουλές στη Ferrari με την οποία έχει συνδέσει το όνομά του.

Το τελευταίο διάστημα η Scuderia βρίσκεται σε δύσκολη θέση και ο Σούμι μπορεί να έχει το ...γιατρικό. Σε Σίλβερστοουν και Χόκενχαϊμ η ομάδα ήταν απογοητευτική, αντίθετα στην Ουγγαρία η εικόνα της βελτιώθηκε σημαντικά, αλλά και πάλι το αποτέλεσμα δεν ήταν καλό μιας και ο κινητήρας του Μάσα παρέδωσε πνεύμα λίγο πριν το τέλος και ενώ ο Βραζιλιάνος βάδιζε ολοταχώς προς τη νίκη.

Ακόμα και ο Κίμι Ράικονεν που τερμάτισε τρίτος, λίγο έλειψε να μην τερματίσει καθώς στους τελευταίους γύρους αντιμετώπισε πρόβλημα με την πίσω ανάρτηση εξαιτίας ενός ελαττωματικού εξαρτήματος. Γι' αυτό άλλωστε και σε κάποιο σημείο ο Φινλανδό σταμάτησε να πιέζει τον Τίμο Γκλοκ διεκδικώντας τη δεύτερη θέση.

Η είδηση της παρουσίας του Μίκαελ Σουμάχερ στην πίστα της Μόντσα για δοκιμές, σχολιάστηκε από τον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος, Λιούις Χάμιλτον ο οποίος είπε χαρακτηριστικά: «Νομίζω ότι η παρουσία του Μίκαελ στη Ferrari είναι ένα κομπλιμέντο για μας. Είναι θαυμάσιο να βρίσκεσαι στην πίστα μαζί του. Το βλέπω ως μια πρόκληση».



Νέα σενάρια για το μέλλον του Ντένις

Ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από την ηγεσία της McLaren στο τέλος της σεζόν άφησε ο Ρον Ντένις με δηλώσεις του στο γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου, Auto Motor und Spor.

Στόχος του 61χρονου Βρετανού που μπήκε στο χώρο της F1 τη δεκαετία του '60 εργαζόμενος ως μηχανικός, είναι να αποχωρήσει με τη McLaren Πρωταθλήτρια.

«Αν είναι να αποχωρήσω, θα ήθελα να το κάνω κατακτώντας το Πρωτάθλημα», δήλωσε στο περιοδικό ο Ντένις ο οποίος πέρασε τους πιο δύσκολους μήνες της καριέρας του πέρσι λόγω της εμπλοκής της McLaren στο σκάνδαλο «Stepneygate».

Μάλιστα όπως αναφέρει το περιοδικό, το πάθος του να δει την ιστορική ομάδα να κατακτά και πάλι την κορυφή της F1 είναι τέτοιο που οι μηχανικοί συνεχίζουν να ασχολούνται με την εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου, αντί να αφοσιωθούν στο μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς όπου θα έχουμε σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς.

Εκπρόσωπος της McLaren πάντως ξεκαθάρισε πως ο Ντένις δεν έχει αποφασίσει αν και πότε θα αποσυρθεί, ενώ τόνισε πως οι μηχανικοί ασχολούνται παράλληλα τόσο με την εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου όσο και με την εξέλιξη του μονοθεσίου του 2009.


ethnosport.gr

Απάντηση: Formula 1 2008
 

Συγνώμη αλλά τότε με Ιρβάιν δεύτερος οδηγός στην Φερράρι έγινε ο Μίκα Σάλο ένας Φινλανδός που ούτε που ξέρω τι έγινε μετά....

Απάντηση: Formula 1 2008
 

άντε περιμένουμε ;p

Απάντηση: Formula 1 2008
 

Απάντηση: Formula 1 2008
 

Βλέπεις FIA GT;

Απάντηση: Formula 1 2008
 

όχι αλλά αυτές τις φότο βρήκα, αν πέσω πάνω του θα ρίξω μια ματιά πάντως ;p

Απάντηση: Formula 1 2008
 

Λέω κι εγώ... Γίναμε πολλοί;! :)

Απάντηση: Formula 1 2008
 

Η ανησυχία της Bridgestone

Πρόβλημα έχει προκύψει με τη στρεφόμενη γέφυρα η οποία περιλαμβάνεται στη διαδρομή της Βαλένθια. Η Bridgestone ζήτησε από τη FIA να εξετάσει το συγκεκριμένο κομμάτι καθώς ανησυχεί ότι μπορούν να προκληθούν πολλά κλαταρίσματα.

Οι ενώσεις της γέφυρας με την πίστα και στις δυο πλευρές είναι μεταλλικές και βρίσκονται περίπου 15 χιλιοστά πάνω από το κανονικό οδόστρωμα.

Η Bridgestone θεωρεί ότι αυτή η μικρή υψομετρική διαφορά είναι ικανή να προκαλέσει πρόβλημα στα ελαστικά της και για τον λόγο αυτό ζήτησε από τον τεχνικό έφορο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας, Τσάρλι Γουίτινγκ να εξετάσει το θέμα.

«Σε εκείνο το σημείο υπάρχει διαφορά στο ύψος και αν ένα λάστιχο χτυπήσει πάνω στην άκρη της μεταλλική βάσης μπορεί να κλατάρει. Δεν είναι τόσο άσχημη η κατάσταση, αλλά μπορέσουν να το ρυθμίσουν τότε θα είμαστε ευχαριστημένοι», είπε ο επικεφαλής εξέλιξης των αγωνιστικών ελαστικών της ιαπωνικής εταιρίας, Χιροχίντε Χαμασίμα.

H 1η περιόδος
Τις καλύτερες εντυπώσεις αφήνει στους πιλότους η ολοκαίνουργια πίστα της Βαλένθια.

Στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών οι χρόνοι βελτιώθηκαν σε σχέση με το πρωί.

Ταχύτερος όλων ήταν ο Κίμι Ράικονεν με την F2008 που στο τέλος κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον τοπικό ήρωα Φερνάντο Αλόνσο, με τη διαφορά τους να είναι στα 20 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Ο Φινλανδός δείχνει σε καλή κατάσταση όμως το σημαντικότερο είναι ότι η Ferrari αποδίδει καλά και με τις δυο γόμες, τη μαλακή και την πολύ μαλακή.

Στην τρίτη θέση πλασαρίστηκε ο Τζένσον Μπάτον με τη Honda που το πιθανότερο είναι να είχε ελάχιστα καύσιμα στο ρεζερβουάρ.

Δυο δέκατα πιο αργός από τον Ράικονεν ήταν ο Φελίπε Μάσα, ενώ την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Λιούις Χάμιλτον - Χάικι Κοβαλάινεν.

Απ' ότι φαίνεται πάντως οι McLaren Mercedes δυσκολεύονται με την πιο σκληρή γόμα.

Απάντηση: Formula 1 2008
 

ντοπαρισμένος ο Vetel :hehe:

Απάντηση: Formula 1 2008
 

GP Ευρώπης: Ο Μάσα στην pole

Ο Φελίπε Μάσα επιστρέφει στις pole positions μετά από σχεδόν τρεις μήνες.

Ο Βραζιλιάνος θα ξεκινήσει το ευρωπαϊκό GP που διεξάγεται στους δρόμους του λιμανιού της Βαλένθια από την πρώτη θέση έχοντας στο πλάι του τον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος, Λιούις Χάμιλτον.

Η τελευταία φορά που ο πιλότος της Ferrari ξεκίνησε από την pole ήταν στο Μονακό όπου τερμάτισε τρίτος.

Σύμφωνα με απόφαση που έλαβαν οι ιθύνοντες της FIA πριν την έναρξη των κατατακτήριων δοκιμών και αφού πρώτα μελέτησαν τα στοιχεία που πήραν από τις ελεύθερες δοκιμές, η θέση της pole position αλλάζει και από την δεξιά πλευρά της πίστας μεταφέρεται στην αριστερή.

Από την τρίτη θέση θα ξεκινήσει ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα ο οποίος στο τέλος έριξε στην τέταρτη θέση τον Κίμι Ράικονεν.

Aναλυτικά τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμών:
1. Φελίπε Μάσα Ferrari (B) 1:38.176 / 1:37.859 / 1:38.989 / 19
2. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes (B) 1:28.464 / 1:37.954 / 1:39.199 / 15
3. Ρόμπερτ Κούμπιτσα BMW Sauber (B) 1:38.347 / 1:38.050 / 1:39.392 / 18
4. Κίμι Ράικονεν Ferrari (B) 1:38.703 / 1:38.229 / 1:39.488 / 21
5. Χάικι Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes (B) 1:38.656 / 1:38.120 / 1:39.937 / 18
6. Σεμπάστιαν Βέτελ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:38.141 / 1:37.842 / 1:40.142 / 19
7. Γιάρνο Τρούλι* Toyota (B) 1:37.948 / 1:37.928 / 1:40.309 / 21
8. Νικ Χάιντφελντ BMW Sauber (B) 1:38.738 / 1:37.859 / 1:40.631 / 19
9. Νίκο Ρόσμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:38.595 / 1:38.336 / 1:40.721 / 18
10. Σεμπαστιέν Μπουρντέ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:38.622 / 1:38.417 / 1:40.750 / 18
11. Καζούκι Νακαζίμα Williams-Toyota (B) 1:38.667 / 1:38.428 / - / 15
12. Φερνάντο Αλόνσο Renault (B) 1:38.268 / 1:38.435 / - / 12
13. Τίμο Γκλοκ Toyota (B) 1:38.532 / 1:38.499 / - / 14
14. Μαρκ Ουέμπερ Red Bull-Renault (B) 1:38.559 / 1:38.515 / - / 15
15. Νελσίνιο Πικέ Renault (B) 1:38.787 / 1:38.744 / - / 15
16. Τζένσον Μπάτον Honda (B) 1:38.880 / - / - / 6
17. Ντέιβιντ Κούλθαρντ Red Bull-Renault (B) 1:39.235 / - / - / 9
18. Τζιανκάρλο Φιζικέλα Force India-Ferrari (B) 1:39.268 / - / - / 10
19. Ρούμπενς Μπαρικέλο Honda (B) 1:39.811 / - / - / 10
20. Άντριαν Σούτιλ Force India-Ferrari (B) 1:39.943 / - / - / 9

*O Γιάρνο Τρούλι χάνει πέντε θέσεις στο γκριντ εκκίνησης καθώς οι μηχανικοί της Toyota άλλαξαν κιβώτιο ταχυτήτων στο μονοθέσιό του μετά την ολοκλήρωση της 3ης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών.