Formula 1 2007

[gatoni]

13 χρόνια μετά...

Κάπου βρήκα το παρακάτω άρθρο:

"Αν μπορούσαμε να αλλάξουμε ή απλά να συνδέσουμε τον όρο της ταχύτητας με κάτι άλλο όλος ο κόσμος θα έβαζε το όνομα του Ayrton Senna. Ο πιλότος που αγαπήθηκε όσο κανένας άλλος και έφυγε από κοντά μας την Πρωτομαγιά του 1994 στην στροφή Tamburelo στο grand Prix της Imola. 13 χρόνια λοιπόν χωρίς τον Ayrton.

34 χρονών ο Ayrton Senna έφυγε από την ζωή και αποτελεί ακόμα και σήμερα παράδειγμα για όλους και ίνδαλμα πολλών παιδιών και μη ανά το κόσμο και θα είναι το σημείο αναφοράς για την Formula 1 όσα χρόνια και να περάσουν. .

Η πρωτομαγιά του 1994 έμελλε να είναι μία από τις τραγικότερες και πιο θλιβερές ημέρες στη ιστορία της F1.

Εχοντας μόλις φύγει από τη McLaren για τη Williams, ο Σέννα είχε από την αρχή προβλήματα με το να βρει το κατάλληλο στήσιμο με την FW16. Στην Ιμολα ο Σέννα είχε να καταπολεμήσει πάρα πολλές πιέσεις και πολύ άγχος. Η μετακίνηση του από την McLaren στην Williams είχε αλλάξει τα δεδομένα για τον Σέννα καθώς από τα αγαπημένο παιδί που ήταν στη McLaren έγινε ξαφνικά αυτός που έπρεπε να αποδείξει τον και πάλι την αξία του στη Williams. Ο Sir Frank Williams στρατολόγησε τον Σέννα για να φέρει την ομάδα εκ νέου στις νίκες. Αντ' αυτού ο Σέννα δεν είχε καταφέρει να τερματίσει σε κανένα από τα 2 πρώτα γκραν πρι σε αντίθεση με τον Μίκαελ Σουμάχερ που είχε κερδίσει και τους δύο.

Ο τρίτος γύρος της χρονιάς έμελλε να είναι και ο τελευταίος του με τα μονοθέσια της F1. Η ατμόσφαιρα στην Ιμολα ήταν ήδη βαριά από την επικίνδυνη έξοδο του Μπαρικέλο και τον θάνατο του Ρόλαντ Ράντζεμπεργκερ κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών. Ο Ράντζενμπεργκερ, λόγω μηχανικού προβλήματος (σπασμένη ανάρτηση) έχασε τον έλεγχο και προσέκρουσε με πάνω από 200 χιλιόμετρα σε τοίχο.

Από την άλλη μεριά ο Ρούμπενς Μπαρικέλο την προηγούμενη μέρα, μετά από μία πλαγιολίσθηση βρήκε κάθετα το «κέρμπ» στη στροφή Βαριάντε Μπάσα, με αποτέλεσμα να απογειώσει τη Jordan του και στη συνέχεια να καρφωθεί στα προστατευτικά ελαστικά που βρίσκονται σε κρίσιμα και επικίνδυνα σημεία των πιστών. Η έξοδος του Μπαρικέλο είχε και αυτή καθοριστικό ρόλο στη ψυχολογία του Σέννα αφού ο νεαρός τότε Ρουμπίνιο ήταν το πουλέν του Αυρτον, ο οποίος τον θεωρούσε φυσικό αντικαταστάτη του και συνεχιστή της βραζιλιάνικης παράδοσης στη F1. Ο Μπαρικέλο θυμάται τη στιγμή που ξαναβρήκε τις αισθήσεις του μετά το τρακάρισμα.

«Το πρώτο πράγμα που είδα ήταν τον Σέννα σκυφτό από επάνω μου με δάκρυα στα μάτια. Δεν τον είχα ξαναδεί έτσι και νόμιζα ότι απλά το ατύχημα μου του έφερε στη μνήμη κάποιο δικό του»

Στο πρώτο γύρο του αγώνα το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνιση του μετά από ένα τρακάρισμα κατά την εκκίνηση. Τρεις γύρους αργότερα έμελλε να ξεκινήσει ο τελευταίος γύρος του Σέννα. Με τον Σουμάχερ ακριβώς από πίσω του ο Σέννα «φεύγει» στη Ταμπουρέλο και συγκρούεται με 160 μίλια (300χλμ) στον εξωτερικό τοίχο της στροφής.

Αρχικά κανείς δεν πίστευε τι θα επακολουθήσει. Το μονοθέσιο του μπορεί να είχε μείνει μισό αλλά κάτι τέτοιο είναι σύνηθες φαινόμενο στη F1 καθώς τα μονοθέσια σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε τα κομμάτια του αυτοκινήτου να απορροφούν μέρος της πίεσης που ασκείται στο αυτοκίνητο και ως εκ τούτου να μένει το περισσότερο δυνατό ανέπαφη ο χώρος του οδηγού.

Η παρουσία των γιατρών σε συνδυασμό με την άφιξη ελικοπτέρου-ασθενοφόρου και την ανάρτηση προστατευτικής κουρτίνας γύρω από τον Σέννα και τους γιατρούς έκανε τον κόσμο να συνειδητοποιήσει ότι το ατύχημα ήταν σοβαρότερο από ότι φαινόταν αρχικά. Ο Αύρτον Σέννα σύμφωνα με τη ληξιαρχική πράξη θανάτου απεβίωσε στις 18:40 εκείνης της ημέρας
Ο ύστατος φόρος τιμής
Κατά την άφιξη του φέρετρου του Σέννα στο αεροδρόμιο του Σάο Πάολο χιλιάδες Βραζιλιάνοι είχαν μαζευτεί για να αποδώσουν τον ύστατο φόρο τιμής στον μεγαλύτερο οδηγό αγώνων που έβγαλε ποτέ η χώρα τους.

Η κηδεία του Σέννα, σήμανε την αρχή του τριήμερου εθνικού πένθους με όλες τις σημαίες να κυματίζουν μεσίστιες, όπως είχε προαναγγελθεί από τον πρωθυπουργό της χώρας, Ιτμάρ Φράνκιο.

Τη Πέμπτη 5 Μαϊου του 1994 οι Εμερσον Φιντιπάλτι, Γκέχαρντ Μπέρκγερ, Αλαίν Πρόστ, Τζάκι Στιούαρτ και Ρούμπενς Μπαρικέλο μετέφεραν τον Σέννα στο νεκροταφείο Μορούμπι ακολουθούμενοι από χιλιάδες βραζιλιάνων. Κατά τη διάρκεια της κηδείας αεροπλάνα τη πολεμικής αεροπορίας πετούσαν πάνω από το νεκροταφείο σε σχηματισμό ανάλογου του γράμματος «S»."
__________________
StiloClub.gr





Προσωπικά, ήταν από τα πρώτα γκραν πρι που είχα δει και δεν πρόκειται να ξεχάσω τη σκηνή που καρφώνεται στην Ταμπουρέλο. Για μένα είναι ο κορυφαίος οδηγός όλων των εποχών και δεν μπαίνει καν σε σύγκριση...

Κι ένα βιντεάκι...

[greekfansws]

F1: Δύο αγώνες στην Ισπανία από το 2008!

Σε συμφωνία με τους ιθύνοντες της F1 ήρθε η πόλη της Βαλένθιας για τη διεξαγωγή ενός GP, το οποίο θα λαμβάνει χώρα από το 2008 στους δημόσιους δρόμους γύρω από το λιμάνι της πόλης, όπως ανακοίνωσε ο Μπέρνι Έκλστοουν. Ο αγώνας αυτός θα φέρει τον τίτλο του «ευρωπαϊκού GP» και αναμένεται να φιλοξενείται στη Βαλένθια τουλάχιστον μέχρι και το 2014.

Η ανακοίνωση πάντως ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων στον πολιτικό κόσμο της ισπανικής πόλης, αφού ο Μπέρνι Έκλστοουν φέρεται να έθεσε ως όρο, για την υπογραφή της οριστικής συμφωνίας, την επανεκλογή του νυν τοπικού άρχοντα της Βαλένθια, Φρανσίσκο Καμπς, στις εκλογές που θα διεξαχθούν κατά τη διάρκεια του τρέχοντος μήνα!

«Το συμβόλαιο δεν θα υπογραφεί πριν από τις εκλογές, αλλά είμαι πεπεισμένος ότι δεν θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα», ξεκαθάρισε ο 77χρονος, ο οποίος κινεί τα νήματα εδώ και πολλά χρόνια στο μαγικό κόσμο της F1.

Το Σοσιαλιστικό Κόμμα της Ισπανίας κατηγόρησε τον κεντροδεξιό Καμπς ότι επιδιώκει να έχει άμεσο πολιτικό όφελος από την ανακοίνωση μιας συμφωνίας, για την οποία δεν έχουν ακόμα υπάρξει οι απαραίτητες υπογραφές.

«Αυτή η υπό συγκεκριμένους όρους προσφορά αποτελεί προσβολή για το λαό της Βαλένθιας, ο οποίος θα μείνει ανεπηρέαστος στην προσπάθειά του να διεκδικήσει μια καλύτερη ποιότητα ζωής με την ψήφο του στις προσεχείς εκλογές», δήλωσε εκπρόσωπος του Σοσιαλιστικού Κόμματος.

Εφόσον ξεπεραστούν τα διάφορα εμπόδια, δεδομένο είναι ότι ο αγώνας θα διεξάγεται προς το τέλος της αγωνιστικής σεζόν της F1, σε μία διαδρομή μήκους μεταξύ 4.1 και 4.3 χιλιομέτρων, ενώ η όλη διοργάνωση αναμένεται να θυμίζει αρκετά το GP του Μονακό.

«Θα είναι ένας αγώνας που θα διεξάγεται στην καρδιά της πόλης και θα είναι πολύ καλύτερος από τους αγώνες που διεξάγονται μέχρι σήμερα σε δημόσιους δρόμους (Αυστραλία, Μονακό)», ξεκαθάρισε ο Μπέρνι Έκλστοουν.

Η ιδιόρρυθμη πίστα θα σχεδιαστεί από τον Γερμανό αρχιτέκτονα Χέρμαν Τίλκε, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη σχεδίαση των πιο μοντέρνων σιρκουί που υπάρχουν σήμερα ανά τον κόσμο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το GP της Βαλένθια θα είναι ο δεύτερος αγώνας που θα διεξάγεται στην Ισπανία, ένα γεγονός το οποίο έρχεται σε σύγκρουση με τις εξαγγελίες του Έκλστοουν ότι «καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν πρέπει να φιλοξενεί πάνω από έναν αγώνα». Υπενθυμίζουμε ότι η πίστα της Ίμολα εξοστρακίστηκε φέτος από το καλεντάρι της F1, ακριβώς επειδή αποτελούσε το δεύτερο αγώνα επί ιταλικού εδάφους, ενώ οι πίστες του Νίρμπουργκρινγκ και του Χόκενχαϊμ εναλλάσσονται για τον ίδιο λόγο -τα τελευταία χρόνια- στη διεξαγωγή του γερμανικού GP.

Το «ευρωπαϊκό GP» φιλοξενούνταν στο Νίρμπουργκρινγκ μέχρι το 1999. Το Μπραντ Χατς και το Ντόνινγκτον Παρκ στη Βρετανία, όπως και η Χερέθ στην Ισπανία, έχουν κατά καιρούς διοργανώσει το «ευρωπαϊκό GP», το οποίο αποτελούσε ανέκαθεν μιας πρώτης τάξεως δικαιολογία για να διεξάγονται δυο αγώνες στην ίδια χώρα.

Η τεράστια άνοδος του ενδιαφέροντος για την F1 στην Ισπανία, εξαιτίας των δυο παγκόσμιων τίτλων του Φερνάντο Αλόνσο, πιστεύεται ότι βρίσκεται πίσω από τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν για να αναλάβει η ιβηρική χώρα τη διεξαγωγή και δεύτερου αγώνα. Ο ίδιος ο Ισπανός πρωταθλητής, μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου λίγο πριν τον κυριακάτικο GP στην πίστα της Βαρκελώνης, καλωσόρισε την απόφαση των ιθυνόντων της F1: «Είναι καταπληκτικό το να έχουμε δυο αγώνες εδώ στην Ισπανία. Θα έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε πως θα εξελιχθεί το σπορ στη χώρα. Τέσσερα χρόνια πριν δεν είχαμε καν τηλεοπτική κάλυψη των αγώνων της F1 και τώρα θα διοργανώνουμε δυο GPs. Καταλαβαίνεται ότι πρόκειται για μία πολύ ιδιαίτερη εξέλιξη».

πηγή sport-fm.gr

[gatoni]

Ο Φελίπε Μάσσα με το μονοθέσιο της Φεράρι πραγματοποίησε τον γρηγορότερο χρόνο στα επίσημα δοκιμαστικά του Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 που διεξάγεται στην Βαρκελώνη και θα ξεκινήσει από την πρώτη θέση στον αγώνα της Κυριακής. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο έκανε ο Φερνάντο Αλόνσο με Μακλάρεν ενώ από την τρίτη θέση θα ξεκινήσει ο Κίμι Ραικόνεν με Φεράρι.

Αναλυτικά

1. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Φεράρι) 1:21.421
2. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/ΜακΛάρεν) 1:21.451
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Φεράρι) 1:21.723
4. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 1:21.785
5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Πολωνία/Ζάουμπερ) 1:22.253
6. Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία/Τογιότα) 1:22.324
7. Νικ Χίντφιλντ (Γερμανία/Ζάουμπερ) 1:22.389
8. Χίκι Κοβαλάινεν (Φινλανδία/Ρενό) 1:22.568
9. Ντέιβιντ Κούλτχαρτ (Βρετανία/Ρεντ Μπουλ) 1:22.749
10. Τζιανκάρλο Φισικέλα (Ιταλία/Ρενό) 1:22.881
11. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Γουίλιαμς) 1:21.968
12. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία/Χόντα) 1:22.097
13. Τακούμα Σάτο (Ιαπωνία/Super Aguri) 1:22.115
14. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/Χόντα) 1:22.120
15. Αντονι Ντέιβιντσον (Βρετανία/Super Aguri) 1:22.295
16. Βιταντόνιο Λιούτσι (Ιταλία/Τόρο Ρόσο) 1:22.508
17. Ραλφ Σουμάχερ (Γερμανία/Τογιότα) 1:22.666
18. Αλεξάντερ Βουρτζ (Αυστρία/Γουίλιαμς) 1:22.769
19. Μαρκ Ουέμπερ (Αυστραλία/Ρεντ Μπουλ) 1:23.398
20. Αντριαν Σούτιλ (Γερμανία/Spyker) 1:23.811
21. Κρίστιαν Αλμπερς (Ολλανδία/Spyker) 1:23.990
22. Σκοτ Σπιντ (ΗΠΑ/Τόρο Ρόσο) 1:23.990



Τρίτη σερί pole το σαπάκι...

[greekfansws]

πλάκα πλάκα 3 σερί Pole position ο Μασας.

[gatoni]

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΓΚΑΝΤΕΜΗΣ ΡΕ ΚΙΜΙ???

[mousaka+10]

Τι γινετε ρε παιδια γιατι δν βλεπω;

[gatoni]

Θέλει κάπου 20 γύρους και είναι άνετα πρώτος ο Μάσα με τις Μακλάρεν στο 2-3. Ο Κίμι εγκατέλειψε στην αρχή λόγω αστοχίας υλικού στην ανάρτηση, έλεος δηλαδή...

[mousaka+10]

Ο Χαμιλτον που ειναι;

[gatoni]

2 Χάμιλτον, 3 Αλόνσο. 17 δευτερόλεπτα η μεταξύ τους διαφορά.

[mpcom]

1 F. Massa Ferrari 1:31:36.230
2 L. Hamilton McLaren + 6.670
3 F. Alonso McLaren + 17.456
4 R. Kubica BMW + 31.615
5 D. Coulthard Red Bull + 58.331
6 N. Rosberg Williams + 59.538
7 H. Kovalainen Renault + 62.128
8 T. Sato Super Aguri + 1 γύρο
9 G. Fisichella Renault + 1 γύρο
10 R. Barrichello Honda + 1 γύρο
11 A. Davidson Super Aguri + 1 γύρο
12 J. Button Honda + 1 γύρο
13 A. Sutil Spyker F1 + 2 γύροι
14 C. Albers Spyker F1 + 2 γύροι