Formula 1 2008

Mazda 6 · 02-03-2008, 16:58

Ξεκινάω αυτό το τόπικ με κάποιες γενικές πληροφορίες και πίνακες για την αρχή του φετινού πρωταθλήματος.

Θα μπορούμε να κάνουμε και live σχολιασμό αγώνων όσοι θέλουμε.

Προσωπικά υποστηρίζω τη Ferrari (FORZA SCUDERIA!), υποστηρίζοντας την ομάδα περισσότερο κι όχι συγκεκριμένο οδηγό. Οπότε θα πωρωθώ με το Πρωτάθλημα ΚΑτασκευαστών πιο πολύ. Γράψτε κι εσείς τις ομάδες σας, οδηγούς ή γενικότερα τις εντυπώσεις σας.

Στα δύο συννημένα αρχεία έχω 2 πίνακες, ένας για τις ομάδες κι έναν με το πρόγραμμα.

Mazda 6 · 03-03-2008, 01:10

Μια πρώτη γεύση απ'το τι θα δούμε φέτος. Δοκιμαστικά Φεβρουαρίου στην Ισπανία.

http://www.youtube.com/watch?v=0sM85H8Curw

greekfansws · 03-03-2008, 01:55

με πρόλαβες :>

Mazda 6 · 03-03-2008, 02:11

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο greekfansws

με πρόλαβες :>

Έκανα το ίδιο τόπικ και στο άλλο φόρουμ που είμαι (bodybuilders.gr) και αποφάσισα να κάνω το ίδιο κι εδώ.

Αργότερα είδα ότι είχες κάνει παρόμοιο τόπικ πέρυσι

Mazda 6 · 08-03-2008, 15:18

Μερικές απο τις κύριες αλλαγές στους κανονισμούς φέτος είναι:

1. Τα κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να διαρκούν για 4 αγώνες. Με τον τρόπο αυτό, στοχεύουν στην αύξηση της αξιοπιστίας των κιβωτίων (να μην χαλάνε κάθε τρεις και λίγο), αλλά και στην μείωση του κόστους. Κάθε αλλαγή κιβωτίου σε μικρότερο χρονικό διάστημα θα επιφέρει πτώση 5 θέσεων του οδηγού στο grid εκκίνησης. Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν καταφέρει να τελειώσει τον αγώνα εξαιτίας του κιβωτίου, τότε μπορεί στο επόμενο αγώνα να αλλάξει το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να δεχθεί κάποια ποινή.
2. Electronic Control Unit (ECU). Πλέον, όλες οι ομάδες θα πρέπει να χρησιμοποιούν ένα στάνταρ σύστημα ελέγχου των ηλεκτρονικών του μονοθεσίου εγκεκριμένο από την FIA. Πιο συγκεκριμένα, κάθε ECU θα πρέπει να περνάει από ένα τεστ λογισμικού της FIA για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Με αυτό το τρόπο, η FIA θα έχει καλύτερη εικόνα για τις επιδόσεις του κάθε οχήματος.
3. Traction Control. Το traction control, το οποίο απέτρεπε το σπινάρισμα των πίσω τροχών σε περίπτωση που ο οδηγός πατούσε το γκάζι απότομα και πολύ, απαγορεύεται! Με τον τρόπο αυτό, η οδήγηση θα εξαρτάται περισσότερο στις ικανότητες του οδηγού και τα προσπεράσματα θα είναι πιο συχνά, καθώς οι οδηγοί θα υποπίπτουν σε λάθη πιο εύκολα.

Περισσότερο απ' όλα με ικανοποιεί η αλλαγή του κανονισμού για το traction control, γιατί πιστεύω ότι θα παίξει μεγάλο ρόλο στις εκκινήσεις και δε αποκλείεται να δούμε εκπλήξεις και πολλές εναλλαγές θέσεων.

Mazda 6 · 08-03-2008, 15:24

Δοκιμές της Honda, τέλος.

Ολοκληρώθηκαν οι προετοιμασίες της Honda ενόψει του πρώτου αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί στις 16 του μηνός στην Αυστραλία.

Η ομάδα βρέθηκε αυτήν την εβδομάδα στην πίστα της Χερέθ όπου για ένα τριήμερο έκανε ιδιωτικές δοκιμές.

Η ομάδα δοκίμασε το αεροδυναμικό πακέτο που θα έχουν τα μονοθέσια στην Αυστραλία, με τους Τζένσον Μπάτον, Ρούμπενς Μπαρικέλο και Άλεξ Βουρτς να συμπληρώνουν συνολικά 603 γύρους (πάνω από 2.670km). Η ομάδα δεν δημοσίευσε χρόνους.

«Οι τελευταίες μας δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν πήγαν καλά και ήταν πολύ χρήσιμες για να αξιολογήσουμε κάποιες νέες βελτιώσεις που έγιναν στο μονοθέσιο. Έμεινα ικανοποιημένος καθώς έχουμε κάνει πρόοδο στον τομέα της απόδοσης. Είμαστε ρεαλιστές σε ό,τι αφορά στις προσδοκίες μας για τον πρώτο αγώνα και γνωρίζουμε ότι έχουμε ακόμα πολύ δρόμο που πρέπει να καλύψουμε», είπε ο Μπάτον.

Στο ίδιο μήκος κύματος και οι δηλώσεις του Ρούμπενς Μπαρικέλο: «Είναι δύσκολο να ξέρω που ακριβώς βρισκόμαστε σε σχέση με τον ανταγωνισμό καθώς οι δοκιμές ήταν ιδιωτικές, αλλά αισθάνομαι ότι έχουμε κάνει ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Το μονοθέσιο έχει βελτιωθεί και αισθάνομαι άνετα για το γεγονός ότι έχουμε κάνει καλή προετοιμασία για την αρχή της σεζόν».

Στο μεταξύ, η Honda στην προσπάθειά της να βελτιώσει την εικόνα της στην F1, προχωράει σε αλλαγές στο έμψυχο δυναμικό της και μάλιστα σε πρόσωπα που μέχρι κατέχουν υψηλόβαθμα διοικητικά πόστα.

Μετά τον αγώνα της Μελβούρνης, ο αγωνιστικός διευθυντής της Honda από το 2000, Γιασουχίρο Ουάντα αφήνει τη θέση του για να αναλάβει τη γενική διεύθυνση του τμήματος δημοσίων σχέσεων της εταιρίας στην Ιαπωνία. Τη θέση του αναμένεται να πάρει ο Κεϊτά Μουραμάτσου.

Οι ανακατατάξεις στο αγωνιστικό τμήμα της Honda δεν σταματούν εδώ, καθώς ο operating officer της εταιρίας Χιρόσι Οσίμα, αποκτά και νέο ρόλο, καθώς θα είναι υπεύθυνος για τα μηχανοκίνητα σπορ και τις δουλειές στην πίστα. Ο Ρος Μπρον και ο Νικ Φράι θα πρέπει να δίνουν αναφορά στον Οσίμα.

Τέλος, σύμφωνα με πληροφορίες, ο αρχισχεδιαστής της ομάδας Κέβιν Τέιλορ αποτελεί παρελθόν, πληρώνοντας προφανώς το μάρμαρο για την κακή παρουσία της RA108 στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης.

Katalanos · 08-03-2008, 16:00

καλα το βλεπω να το παιρνει χαλαρα η φερραρι και φετος.ο αλονσο μαλλον θα πεσει κατηγορια

Mazda 6 · 08-03-2008, 21:04

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Katalanos

καλα το βλεπω να το παιρνει χαλαρα η φερραρι και φετος.ο αλονσο μαλλον θα πεσει κατηγορια

Γιατί το πήρε χαλαρά πέρυσι;

Ο Χάμιλτον όμως έχει βγάλει πολύ γλώσσα και δε του πάει. Προβλέπω καλές μάχες μεταξύ Ραϊκόννεν και Χάμιλτον, αλλά ο Φιλανδός είναι μέσα στη ψύχρα και δε παίρνει χαμπάρι τίποτα. Βάζει κάτω το κεφάλι και πάει γκάζι-πάτωμα.

Ο Αλόνσο χαντακώθηκε για μένα με τη κίνησή του. Αλλά μια ζωή τον Μπριατόρε άκουγε... τώρα θα κάνει διαφορετικά;!

Ποτέ μη βγάζουμε κι απο το παιχνίδι τον Μάσα. Έχει πολύ αίσθηση της πίστας και αντίληψη του αγώνα. Έχει ελπίδες για μένα...

Commando7hh · 08-03-2008, 22:05

Χαλαρα το πηρε.

Πιστευω οτι ο Αλονσο ειναι ο πιο φλωρος απο τους 3 διεκδικητες, η καταργηση του traction control μαλλον θα επηρεασει αυτον και τον Χαμιλτον(λογω απειριας) πιο πολυ απο οτι τον Ραικονεν που ειναι πιο παλαιας κοπης οδηγος. Επισης ειμαι περιεργος να δω τον Κοβαλαινεν ο οποιος κι αυτος οδηγει πολυ επιθετικα και φετος ισως τα παει καλυτερα απο περσι.

Το πουλεν μου ο Vettel θα εχει απο οτι φαινεται απο τις δοκιμες ενα καπως πιο ανταγωνιστικο μονοθεσιο σε σχεση με περσι.

Ο Nelson Piquet Jr φετος θα αναλαβει το ιερο καθηκον να κανει τη ζωη του αχωνευτου ισπανου πιο δυσκολη και αν οσα ακουγονται ειναι αληθεια και συνεχισει ετσι και στη διαρκεια της σεζον τοτε μαλλον θα τα καταφερει.

Η Ferrari μαλλον εχει προβαδισμα αλλα ενα ερωτηματικο παραμενει γιατι απειχε απο τις δοκιμες στη Βαρκελωνη, εστω και αν στο Μπαχρειν πετυχε εντυπωσιακους χρονους.

Η φετινη BMW σιγουρα θα απεχει πολυ απο το περσινο φιασκο, και ο 'quick Nick' Heidfeld ισως φετος κερδισει μεταγραφη για μια καλυτερη ομαδα επιτελους.

Με Vettel, Rosberg, Heidfeld, Hamilton, Piquet Jr, Kovalainen στο grid φετος για πρωτη φορα μετα απο αρκετα χρονια (που περασαν με τον Webber και τον Button να θεωρουνται το νεο αιμα) φαινεται να υπαρχει ταλεντο και το μελλον αναμενεται ενδιαφερον.

Mazda 6 · 08-03-2008, 22:18

Ωραίος ο Κομμάντο!!!

Πολύ καλά σχόλια!!! Είχα ξεχάσει να αναφέρω όλους αυτούς τους δευτερεύοντες οδηγούς (αν τους λέμε έτσι).
Κοβαλάινεν είναι γρήγορος, ο Βέτελ πολλά υποσχόμενος, Ρόσμπεργκ, Χάιντφιλντ, Πικέ, τα έχουν όλα στο χέρι τους.
Νομίζω δηλαδή πως το φετινό πρωτάθλημα είναι η ευκαιρία να αποδείξουν ότι "το έχουν" το άθλημα.

Για τους κατασκευαστές δεν μπορώ να είμαι αντικειμενικός. Φεράρι και πάλι Φεράρι.
Μακάρι όμως να παει καλά η BMW γιατί τη Μακ Λάρεν - Μερσέντες δε τη παω καθόλου.