[depoina]

Το 2003 το ΚΤΕΛ Ανατολικής Κρήτης και το ΚΤΕΛ Δυτικής Κρήτης αποκτούν κοινή «στέγη», σε μια προσπάθεια να δημιουργηθεί ένας ενιαίος συγκοινωνιακός φορέας προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής και άνετη μεταφορά των επιβατών, αλλά και η ορθολογική διαχείριση των δρομολογίων ώστε να εξυπηρετούνται ακόμη και οι πιο δυσπρόσιτες περιοχές του νησιού.
Ιδρύεται η «ΚΤΕΛ Κρήτης Α.Ε.» για να σταματήσει επίσης η κόντρα μεταξύ των δύο εταιρειών για το ποια παίρνει τις μεγαλύτερες επιδοτήσεις ή ποια έχει πιο ευνοϊκή μεταχείριση από την εκάστοτε κυβέρνηση. Για αρκετό καιρό, με ορισμένα μικροπροβλήματα, όλα βαίνουν καλώς.

Τα προβλήματα που οδήγησαν στη διαμάχη
Στο προσκήνιο όμως αρχίζουν να έρχονται για ακόμη μία φορά οικονομικά ζητήματα και κατηγορίες και από τις δύο πλευρές για άνιση μοιρασιά της οικονομικής πίτας της εταιρείας. Παράπονα, αντιπαραθέσεις, ακόμη και επιστολές στους αρμόδιους υπουργούς αρχίζουν να γίνονται μέρος της κρητικής καθημερινότητας των ΚΤΕΛ.
Τον τελευταίο χρόνο η κόντρα δεν έχει πια τη μορφή διαμάχης αλλά έχει εξελιχτεί σε πόλεμο ανατολικών και δυτικών και δεν αφορά μόνο στους πολίτες που ζουν στο νησί αλλά και στους Κρητικούς βουλευτές της Ν.Δ., οι οποίοι χωρίστηκαν σε δύο στρατόπεδα μεταφέροντας τον πόλεμο των ΚΤΕΛ στα έδρανα της Βουλής.

Η κόντρα των «γαλάζιων» βουλευτών της Κρήτης
Οι «δυτικοί» βουλευτές (όσοι εκλέγονται στους Νομούς Χανίων-Ρεθύμνου) επεδίωξαν την αναβίωση του παλιού ΚΤΕΛ Κρήτης, δηλαδή τη διάσπαση της εταιρείας «ΚΤΕΛ Κρήτης Α.Ε.», και τη δημιουργία δύο ξεχωριστών ΚΤΕΛ, Χανίων-Ρεθύμνου και Ηρακλείου-Λασιθίου.
Η τροπολογία αυτή όμως βρήκε κάθετα αντίθετους τους «ανατολικούς» βουλευτές (που εκλέγονται στους Νομούς Ηρακλείου - Λασιθίου), οι οποίοι ζητούν να κρατηθεί ενιαίο το ΚΤΕΛ Κρήτης. Δεν έλειψαν μάλιστα και οι περιπτώσεις «έμμεσου» εκβιασμού της κυβέρνησης μέσω μελλοντικών παραιτήσεων Κρητικών βουλευτών σε περίπτωση όπου δεν περάσει το δικό τους αίτημα.
Μέχρι στιγμής η αντιπαράθεση στη Βουλή φαίνεται να έχει κοπάσει αφού η τροπολογία για τη διαίρεση των ΚΤΕΛ δεν έγινε δεκτή από τον υπουργό Μεταφορών Κώστα Χατζηδάκη, επειδή οι βουλευτές που την κατέθεσαν δεν ήταν όλοι παρόντες. Στη Μεγαλόνησο, όμως, δεν φαίνεται να έχουν ηρεμήσει τα πνεύματα, ούτε να προέχει η καλύτερη εξυπηρέτηση και η ασφαλής μεταφορά των πολιτών.

Η καθημερινότητα στους δρόμους της Μεγαλονήσου
Τσακωμοί μεταξύ οδηγών ΚΤΕΛ, αποκλεισμοί δρόμων με αρκετή ένταση αλλά και αποβιβάσεις επιβατών κάποια χιλιόμετρα μακριά από τον τελικό προορισμό συνθέτουν το σκηνικό στους αυτοκινητόδρομους της Κρήτης, ενώ προκειμένου να αποφεύγονται τα παραπάνω επεισόδια υπάρχει «άτυπη» συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών για τα δρομολόγια και τις στάσεις, ώστε να μην πέφτει ο ένας πάνω στον άλλο. Παρόλο που η «ΚΤΕΛ Κρήτης Α.Ε.» είναι (ακόμη) μία εταιρεία, τα ΚΤΕΛ λειτουργούν ως δύο ξεχωριστές, με αποτέλεσμα ξανά την καθημερινή ταλαιπωρία των επιβατών.

Τα «δυτικά» ΚΤΕΛ φεύγουν γεμάτα από τα Χανιά και γυρίζουν άδεια από το Ηράκλειο και τα «ανατολικά» το αντίστροφο, ενώ οι στάσεις έχουν γίνει το απόλυτο μπέρδεμα αφού οι μισές ανήκουν στη μία πλευρά και οι μισές στην άλλη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ανακοίνωση στην ιστοσελίδα των ΚΤΕΛ Χανίων-Ρεθύμνου η οποία αναφέρει:
«Λόγω προσωρινών νομικών διαφορών μεταξύ των δύο ΚΤΕΛ της Κρήτης και προκειμένου να αποφύγετε τυχόν προβλήματα στη μετακίνησή σας από Ηράκλειο προς Σφακιά, σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε το εισιτήριό σας μόνο μέχρι το Ρέθυμνο και από εκεί να επιβιβαστείτε σε άλλο λεωφορείο για Βρύσσες - Σφακιά. Διαφορετικά θα αντιμετωπίσετε πρόβλημα επειδή τα λεωφορεία της ΚΤΕΛ Ηρακλείου-Λασιθίου δεν διέρχονται μέσα από τις Βρύσσες αλλά από την εθνική οδό».

Δεν είναι λίγες μάλιστα οι φορές που τουρίστες βρέθηκαν να κάνουν το δρομολόγιο Ηράκλειο-Ρέθυμνο-Χανιά ή Χανιά-Ρέθυμνο-Ηράκλειο παρέα μόνο με τον οδηγό και τον εισπράκτορα, αφού «έτυχε» να πάρουν το λεωφορείο από «λάθος» στάση. Οσον αφορά στα δέματα που αποστέλλονται στο εσωτερικό του νησιού; Κανείς δεν είναι σίγουρος για το πού, πώς και πότε θα φτάσουν.

Τις περισσότερες φορές μάλιστα οι παραλήπτες περιμένουν τηλέφωνο από τον οδηγό του εκάστοτε λεωφορείου ώστε να ενημερωθούν. Ενώ το υπουργείο Μεταφορών προσανατολίζεται στη λειτουργία ενός ΚΤΕΛ και για τους τέσσερις νομούς της Κρήτης, η κατάσταση παραμένει κωμικοτραγική, θυμίζοντας τον οικογενειακό πόλεμο Φουρτουνάκηδων και Βροντάκηδων (ή Βροντάκηδων και Φουρτουνάκηδων), κάνοντας τους τουρίστες να απορούν, τους Ελληνες επισκέπτες να γελάνε και τους ντόπιους να εκνευρίζονται. (protothema.gr)


Και όλα αυτά συμβαίνουν στην Ελλάδα του 2008....