Η ζάχαρη που περιέχουν τα φρούτα όπως τα μήλα και τα πορτοκάλια μπορούν να μετατραπούν σε ένα νέο είδος βιολογικού καυσίμου για τα αυτοκίνητα, όπως είπαν αμερικανοί επιστήμονες. Το καύσιμο, που προέρχεται από τη φρουκτόζη, εμπεριέχει πολύ μεγαλύτερη ενέργεια από την αιθανόλη, όπως αναφέρουν οι επιστήμονες στην ημερήσια εφημερίδα Nature. Παράλληλα Βρετανοί συνάδελφοί τους αναφέρουν ότι θα μπορούσε να υπάρξει μια μορφή βιολογικού καυσίμου με βάση απορρίματα, όπως πχ πλαστικές σακούλες.
Οι έρευνες για την ανακάλυψη νέων βιολογικών καυσίμων κίνησης με στόχο την ελάττωση της ρύπανσης της ατμόσφαιρας από το μονοξείδιο του άνθρακα αλλά και την απεξάρτηση από το εισαγόμενο πετρέλαιο, τόσο στην ευρωπαϊκή ένωση αλλά και στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού συνεχίζονται με πρωτοβουλία κυβερνητικών παραγόντων που φαίνεται ότι έχουν πάρει ζεστά το ζήτημα. Παράλληλα κριτική ασκείται σε ιδιοκτήτες αγροτικών εκτάσεων που καλλιεργούν κυρίως φοίνικες και καλαμπόκι και οι οποίοι αποφασίζουν να τροφοδοτήσουν με τα προϊόντα τους την παραγωγή βιολογικού πετρελαίου (από το φοινικέλαιο) και αιθανόλης αντίστοιχα, ως κύριους αίτιους για την άνοδο των τιμών στα τρόφιμα.
Οι επιστήμονες του πανεπιστημίου του Wisconsin-Madison υποστηρίζουν ότι το καύσιμο με βάση την φρουκτόζη έχει πληθώρα πλεονεκτημάτων έναντι αυτού της αιθανόλης. Ονομάζεται διμεθυλίνιο και μπορεί να αποθηκεύσει 40% περισσότερη ενέργεια από την αιθανόλη, ενώ εξατμίζεται με πιο αργό ρυθμό και είναι λιγότερο ασταθές. Επίσης το καύσιμο μπορεί να παραχθεί είτε απευθείας από τα φρούτα είτε με την επεξεργασία της γλυκόζης. Οι επιστήμονες ωστόσο δηλώνουω ότι χρειάζεται να γίνει ακόμη αρκετή δουλειά για να ερευνήσουν τις πιθανές επιπτώσεις του νέου καυσίμου στο περιβάλλον.
Στην Βρετανία ερευνητές υποστηρίζουν ότι έχουν τη τεχνολογία για την κατασκεύη βιο-πετρελαίου που δεν θα προέρχεται μόνο από το φοινικέλαιο, αλλά από ένα συνδυασμό διαφόρων υλικών όπως ξύλο, αγριόχορτα και πλαστικές σακούλες. Η διαδικασία ονομάζεται ρευστοποίηση βιομάζας και όπως λένε οι ερευνητές θα μπορούσαν στα επόμενα έξι χρόνια να καλύψουν με τον τρόπο αυτό το 30% των απαιτήσεων της Βρετανίας σε πετρέλαιο. Όπως δήλωσε ο κ. Jeremy Tomkinson του UK's National Non-Food Crops Centre, η επόμενη γενιά βιοκαυσίμων μπορεί να εξασφαλίσει ποικίλες ανάγκες.
"Ο αντίκτυπος που θα έχει στην κοινωνία ελπίζουμε να είναι μεγάλος και δεν θέλουμε να αντιμετοπιστεί σαν ένα ακόμα βιολογικό καύσιμο που απλά μειώνει τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα. Φανταστείτε μόνο αν μια μέρα μπορούσαμε να ταξιδεύσουμε με ένα αεροπλάνο που θα κινείται με αυτό το καύσιμο. Αυτή είναι και η μεγάλη πρόκληση", συνέχισε ο κ. Tomkinson. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα ωστόσο στην παραγωγή αυτού του καυσίμου είναι το κόστος παραγωγής, που υπολογίζεται πως είναι δέκα φορές πολλαπλάσιο από αυτό της παραγωγής των σημερινών βιοκαυσίμων.