[Κασσάνδρα]

Ποιoς θα φανταζόταν ότι η πιο πολυφωτογραφημένη τουριστική παραλία της Ελλάδας, στη Ζάκυνθο, θα είχε «θέμα» ένα ναυάγιο και φυσικά θα βαφτιζόταν «Ναυάγιο»; Οι ελληνικοί βυθοί βρίθουν αρχαίων αλλά και σύγχρονων ναυαγίων, τα περισσότερα εκ των οποίων παρουσιάζουν μεγάλο επιστημονικό και ιστορικό ενδιαφέρον.
Η ερημική ακτή «Ναυάγιο» πήρε, λοιπόν, το όνομά της το 1982, όταν εκεί ξεβράστηκε το πλοίο «Παναγιώτης», το οποίο μετέφερε παράνομα τσιγάρα από την Τουρκία. Λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών και χαλασμένης μηχανής, βρέθηκε εκτός πορείας και κατέπεσε στα βράχια της βορειοδυτικής πλευράς της Ζακύνθου. Οι ντόπιοι θυμούνται χιλιάδες κούτες τσιγάρων να επιπλέουν στο νερό, καθώς και τα μέλη του πληρώματος να κολυμπούν για να ξεφύγουν από την ακτοφυλακή...
Η μεγαλύτερη ναυτική τραγωδία στον ελληνικό θαλάσσιο χώρο ήταν το ναυάγιο του ατμόπλοιου «Χειμάρρα» στις 20 Ιανουαρίου 1947, που έγινε στον Ευβοϊκό κόλπο, κοντά στη νησίδα Γάιδαρος. Είχαν χάσει τη ζωή τους 391 επιβάτες και διασώθηκαν 221. Δεν διευκρινίστηκε ποτέ αν το πλοίο είχε προσκρούσει σε μαγνητική θαλάσσια νάρκη, αν είχε γίνει σαμποτάζ ή απλώς έπεσε στα βράχια. Μεταξύ των νεκρών, ο φωτορεπόρτερ της Νίκης του 40, Ακερμανίδης, ο τότε δήμαρχος Πόρου, Δημ. Σαμπάνης, μέλη της φρουράς του τότε διαδόχου, πολιτικοί εξόριστοι. Το πλοίο προερχόταν από τις γερμανικές επανορθώσεις προς την Ελλάδα και για την απώλειά του το ελληνικό Δημόσιο εισέπραξε 70.000 λίρες.
Ο β΄ πλοίαρχος Μπέρτολς καταδικάστηκε σε φυλάκιση 20 μηνών, ενώ ο α΄ πλοίαρχος Μπελέσης σε φυλάκιση 15 μηνών με αναστολή.
Ενα από τα μεγαλύτερα ναυάγια στην ιστορία της μεταπολεμικής Ελλάδας εκτυλίχθηκε στις 8 Δεκεμβρίου 1966, κοντά στη βραχονησίδα Φαλκονέρα. Το βυθισμένο «Ηράκλειον» άφησε 247 θύματα στην παγωμένη θάλασσα και 47 επιζώντες. Το μοιραίο πλοίο έπλεε από τη Σούδα προς τον Πειραιά, όταν κοντά στο Μυρτώο πέλαγος έπεσε σε σφοδρή θαλασσοταραχή. Από τους έντονους κλυδωνισμούς, ένα φορτηγό ψυγείο έσπασε σαν καταπέλτης την μπουκαπόρτα του πλοίου, η εισροή νερού ήταν μεγάλη, το πλοίο βυθίστηκε πολύ γρήγορα.
Το μεγαλύτερο υπερωκεάνιο παγκοσμίως, ο «Βρετανικός», «αδελφός» του «Τιτανικού», βυθίστηκε στις 21 Νοεμβρίου 1916, έξω από το λιμάνι της Κέας, αφήνοντας εκατοντάδες θύματα. Το ναυάγιο προκλήθηκε από μια έκρηξη, πιθανότατα τορπιλίστηκε από γερμανικό υποβρύχιο. Ο «Βρετανικός» δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ ως υπερωκεάνιο γραμμής, παρά μόνο ως πλωτό νοσοκομείο σε εκστρατεία κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου.
Η πλέον πρόσφατη ναυτική τραγωδία εκτυλίχθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου του 2000 ανοιχτά της Πάρου, όταν το «Εξπρές Σαμίνα» βυθίστηκε αφού προσέκρουσε στις βραχονησίδες «Πόρτες». Το ναυάγιο άφησε πίσω του 80 νεκρούς, ενώ η υπόθεση εξακολουθεί να εκδικάζεται σχεδόν επτά χρόνια μετά, έπειτα από αλλεπάλληλες εφέσεις και αφού σε πρωτόδικο βαθμό ο πλοίαρχος και ο υποπλοίαρχος είχαν καταδικαστεί σε ποινή φυλάκισης πολλών ετών.
Ηταν Δεκέμβριος του 1996 όταν το τσιμεντάδικο πλοίο «Δύστος» έπεσε σε φουρτούνα στα ανοιχτά της Κύμης στην Εύβοια. Ανατράπηκε μέσα σε λίγα λεπτά με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 20 άνθρωποι. Ο μόνος που σώθηκε ήταν ο τότε δόκιμος πλοίαρχος Χρήστος Αναγνώστου. «Το πλοίο ήταν σάπιο», φέρεται να είχε ομολογήσει ο καπετάνιος πριν από το ναυάγιο σε δικούς του ανθρώπους, στους οποίους ανέφερε προβλήματα, όπως τα μπλακ άουτ που πάθαινε ερχόμενο από Ιταλία.
Την ίδια χρονιά, ένα μόλις μήνα νωρίτερα, προηγήθηκε το ναυάγιο της πυραυλακάτου «Κωστάκος», η οποία βυθίστηκε μετά τον εμβολισμό της από το επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο «Σάμαινα», στ’ ανοιχτά της Σάμου. Ο τραγικός απολογισμός μετρά τέσσερις νεκρούς αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού.
Ενα άλλο ναυάγιο έλαβε χώρα μερικά χρόνια πριν, το 1983, όταν το επιβατηγό - οχηματαγωγό «Χρυσή Αυγή» βυθίστηκε κοντά στο Κάβο Ντόρο προκαλώντας τον θάνατο 28 ατόμων. Ευθύνες αποδόθηκαν στον πλοίαρχο, τον Α΄ μηχανικό, την πλοιοκτήτρια εταιρεία, έναν άνδρα του Λιμενικού Σώματος και την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων.

Aποκάλυψη από μια βόμβα
Η ανατίναξη μιας βόμβας του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου έξω από το λιμάνι της Ζακύνθου, στον ύφαλο «Δημήτρης» το 1980, αποκάλυψε τον ξύλινο σκελετό ενός πλοίου σε βάθος 10 μέτρων και κάτω από στρώμα λάσπης. Διανοίχθηκαν τέσσερις δοκιμαστικές τομές από τις οποίες αποκαλύφθηκαν οι νομείς της δυτικής πλευράς του πλοίου. Η αρχαιολογική αξία του ναυαγίου έγκειται στο γεγονός ότι το σκάφος είχε κατασκευαστεί με την τεχνική του Skeleton first, διατηρείται σε μεγάλο βαθμό ακέραιο και το ξύλο του είναι σε άριστη κατάσταση. Βρέθηκαν σημαντικά ευρήματα, όπως λίθινες μπάλες κανονιού, χάλκινα «παξιμάδια», πίπα καπνίσματος από λευκή πορσελάνη, γυαλί κ.ά. Διάσπαρτη σε όλο τον χώρο του ναυαγίου βρέθηκε μεγάλη ποσότητα φουντουκιών, καθώς και 100 ασημένια νομίσματα του Φιλίππου του Β΄ της Ισπανίας, κοπής 1585.

πηγή:Kathimerini