Πεζοδρόμηση της οδού Αθηνάς ;;

[depoina]

Διχάζει καταστηματάρχες, πολεοδόμους και αρχιτέκτονες η απόφαση του Δήμου Αθηναίων να εφαρμόσει τη μελέτη της Εταιρείας Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων και να προχωρήσει στην πεζοδρόμηση της οδού Αθηνάς.
Σύμφωνα με τα Νέα, η μελέτη πραγματοποιήθηκε το2001 και προέβλεπε -μεταξύ άλλων- τη βελτίωση των πεζοδρομίων, τον πεζόδρομο και τα μπρούντζινα φανάρια της Πλατείας Κοτζιά, τις αποκατεστημένες όψεις των κτιρίων προς την Ομόνοια και τη μονοδρόμηση της Αθηνάς με κατεύθυνση προς Ομόνοια.

Επτά χρόνια μετά την υλοποίηση της μελέτης, ο δήμαρχος Νικήτας Κακλαμάνης επιχειρεί να ξεκινήσει άμεσα το έργο της πεζοδρόμησης ολόκληρης της οδού, ώστε να αποκλειστεί η διέλευση αυτοκινήτων.
Ωστόσο, η απόφαση αυτή συναντά τις αντιδράσεις των καταστηματαρχών, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι αυτό θα έχει αρνητικές επιπτώσεις για τις επιχειρήσεις, ενώ αφήνουν υπόνοιες ότι κρύβονται σχέδια για την αλλαγή των χρήσεων γης.

«Η οδός Αθηνάς από παλιά όπως και σήμερα έχει μαγαζιά με βιομηχανικά κατά το πλείστον εμπορεύματα. Ο πελάτης μπαίνει στο κατάστημα, ψωνίζει και μετά φέρνει το αυτοκίνητό του για ένα λεπτό έξω από το κατάστημα και παραλαμβάνει τα εμπορεύματα. Το 85% των καταστηματαρχών της Αθηνάς, έπειτα από δημοψήφισμα που διοργανώσαμε, απάντησε 'όχι' στην πεζοδρόμηση» δηλώνει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αναβάθμισης Ιστορικού και Εμπορικού Κέντρου Αθήνας Διονύσης Καράμπελας-Σγούρδας.

Από την πλευρά του, ο αντιδήμαρχος Χρόνης Ακριτίδης επισημαίνει ότι το κλείσιμο του Κέντρου είναι ιδανικό να ξεκινήσει από την Αθηνάς, επειδή διαθέτει δύο σταθμούς ΗΣΑΠ και Μετρό και δύο υπόγεια πάρκινγκ- στην Πλατεία Κοτζιά και τη Βαρβάκειο Αγορά. Τονίζει, επίσης, ότι κοινή πρόθεση όλων είναι να διατηρηθεί η φυσιογνωμία της οδού και ο ιστορικός χαρακτήρας της πόλης, ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιτρέπεται η κυκλοφορία οχημάτων που εξυπηρετούν την τροφοδοσία.

Αντίθετος με τα σχέδια του Δήμου εμφανίζεται ο αρχιτέκτονας Δημήτρης Φιλιππίδης, ο οποίος σημειώνει ότι «πρέπει να δεχόμαστε ορισμένες περιοχές με τον χαρακτήρα τους». «Με την πεζοδρόμηση, η Αθηνάς θα γίνει κυριλέ όπως οι άλλοι δρόμοι του Κέντρου. Μία άλλου τύπου κιτσαρία» τονίζει.
Όσο για τους πολεοδόμους, οι επιστήμονες σημειώνουν ότι οποιαδήποτε αλλαγή απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή.

«Η πεζοδρόμηση της Αθηνάς είναι εφικτή» επισημαίνει ο Θανάσης Αραβαντινός, ομότιμος καθηγητής Πολεοδομίας στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και εμπνευστής της πεζοδρόμησης της Ερμού.
«Δύο σημεία όμως χρειάζονται προσοχή. Το ένα είναι οι χρήσεις γης. Η Αθηνάς είναι βιοτεχνικός δρόμος του κέντρου και δεν συγκρίνεται με τον εμπορικό χαρακτήρα της Ερμού. Το δεύτερο σημείο αφορά στην αρχή της κυκλοφοριακής συσχέτισης.
Όταν κάνω κάτι σε ένα σημείο, λαμβάνω υπόψη τι συμβαίνει σε ένα άλλο.
Χρειάζεται λοιπόν να ενωθούν οι επιμέρους μελέτες του Πολυτεχνείου για το Εμπορικό Τρίγωνο και της ΕΑΧΑ για το Μεταξουργείο, την Πλάκα και του Ψυρρή και να συντονιστούν πολεοδομικά και κυκλοφοριακά» αναφέρει ο πολεοδόμος καθηγητής. (in.gr)