Ανοίγουν δρόμοι στο Λεκανοπέδιο

[fineas]

Μέσα στην ερχόμενη πενταετία, τριπλασιάζεται και από 65 χιλιόμετρα που είναι σήμερα η Αττική οδός αυξάνεται σε 170 χιλιόμετρα το δίκτυο κλειστών αυτοκινητοδρόμων στην Αττική. Εντός του 2009 δημοπρατείται η κατασκευή άλλης μίας Αττικής οδού, μήκους 55 χιλιομέτρων, με αυτοχρηματοδότηση. (κάντε κλικ για να δείτε το χάρτη σε μεγέθυνση)

Ο ανάδοχος που θα κατασκευάσει και θα εκμεταλλεύεται το έργο για 25 χρόνια θα επιλεγεί με δημόσιο διαγωνισμό. Σε δίκτυο 110 χιλιομέτρων οι νέοι αυτοκινητόδρομοι της Αττικής, οι οδηγοί θα κινούνται μέσα από πυκνό δίκτυο σταθμών διοδίων, πληρώνοντας ηλεκτρονικά με σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης, όπως δεσμεύτηκε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιάς, ανακοινώνοντας το πρόγραμμα των νέων οδικών έργων, συνολικού ύψους 1,2 δισ. ευρώ.

Παράλληλα, προωθούνται ως κλασικά δημόσια έργα με χρηματοδότηση μέσω του ΕΣΠΑ αυτοκινητόδρομοι μήκους 28,5 χιλιομέτρων, ύψους 350 εκατ.ευρώ. Ανάμεσα σε αυτά είναι και η υπογειοποίηση της Λ. Αλεξάνδρας, που συνδυάζεται με τη δημιουργία πάρκου στο χώρο του γηπέδου του ΠΑΟ. Παράλληλα, θα κατασκευαστεί το παράπλευρο δίκτυο του άξονα Μαρκόπουλου-Λαυρίου σε μήκος 40 χλμ. Προβλέπεται επίσης διαπλάτυνση της Λ. Κηφισού από τις Τρεις Γέφυρες έως τον κόμβο Μεταμόρφωσης.

Από τη δυτική περιφερειακή Υμηττού ο αυτοκινητόδρομος επεκτείνεται κατά 14,5 χιλιόμετρα μέχρι τη Λ. Ποσειδώνος και το μελλοντικό Πάρκο Ελληνικού, περιμετρικά του Υμηττού, πάνω από τις περιοχές Βύρωνα, Ηλιούπολης, Αργυρούπολης και Ελληνικού. Πρόκειται για το πιο κρίσιμο τμήμα του νέου προγράμματος, καθώς αντιδρούν οι δήμοι για περιβαλλοντικούς λόγους. Ο νέος δρόμος στο 90% του μήκους του θα είναι υπόγειος.

Ταυτοχρόνως, στο ύψος του στρατοπέδου Σακέτα στο Βύρωνα θα δημιουργηθεί κόμβος από τον οποίο θα ξεκινά η σήραγγα Υμηττού, που θα συνδέει το δίκτυο με τα Μεσόγεια, φτάνοντας στο ένα σκέλος μέσω Κορωπίου, Σπάτων και Αρτέμιδας μέχρι τη Ραφήνα και στο άλλο μέσω της β΄ ζώνης Υμηττού, μέχρι την παραλία της Αγίας Μαρίνας στο Κορωπί.

Ο κ. Σουφλιάς απέρριψε οριστικά την πρόταση της Αττικής οδού, που ζητούσε απευθείας ανάθεση των επεκτάσεων, προωθώντας δημόσιο διαγωνισμό, και πήρε αποστάσεις από το σύστημα είσπραξης και από τις υψηλές χρεώσεις της Αττικής οδού.
e-tipos